V úterý 8. září 2026 se v Kulturním centru Svoboda v Chebu uskutečnilo veřejné projednání dokumentace EIA k připravovanému projektu Mercedes-Benz Truck Park.
Na toto jednání jsem upozorňoval už 29. srpna na svém Facebooku a chtěl jsem se ho osobně zúčastnit. Termín se však bohužel překryl s projednáváním stavebního zákona v Poslanecké sněmovně. Jako předseda Výboru pro hospodářství, zemědělství a dopravu Senátu PČR považuji svou účast při jeho opětovném projednávání za důležitou. Senát návrh stavebního zákona odmítl především proto, že podle našeho názoru potřebuje zásadní přepracování a řádnou odbornou diskusi. Veřejného projednání v Chebu se proto místo mě zúčastnil můj asistent Ing. Milan Brych, který mě o průběhu podrobně informoval.
Samotnému projektu byla věnována rozsáhlá prezentace investora, společnosti Daimler Truck, i zpracovatelů dokumentace EIA. Posuzovány jsou mimo jiné dopady na dopravu, hluk, ovzduší, veřejné zdraví, přírodu, krajinu, klima a vodní poměry. Právě připomínky vznesené při veřejném projednání jsou jedním z podkladů pro další posuzování a pro vydání závazného stanoviska EIA Ministerstva životního prostředí.
V prezentaci zazněla také řada konkrétních informací o připravovaném závodě. V první fázi se počítá přibližně se 2 050 zaměstnanci. Za velmi důležité považuji jasné vyjádření zástupců společnosti Daimler Truck k budoucím zaměstnancům: firma nechce svůj provoz stavět na agenturních pracovnících, ale chce cíleně hledat a dlouhodobě zaměstnávat především místní lidi. Považují se za stabilního zaměstnavatele, u kterého budou postupně pracovat celé generace rodin. Právě takový přístup může mít pro náš region skutečný dlouhodobý význam.
Celé posouzení EIA přitom hodnotí budoucí rozvoj strategického podnikatelského parku až pro 3 400 pracovních míst.
Samotný areál Daimler Truck má mít přibližně 39 % zelených ploch a počítá se také s biologickými kompenzačními opatřeními, retenčními prvky a další zelenou infrastrukturou.
Důležitým tématem je samozřejmě doprava. Dokumentace se zabývá výhledem pro roky 2029 až 2035, kapacitou křižovatek i souběhem s dalšími připravovanými projekty. Zajímavé je také to, že v současnosti je preferováno využití železničního překladiště v Chebu namísto budování nové vlečky přímo do areálu.
Po prezentaci následovala veřejná diskuse, ve které vystoupila řada občanů se svými dotazy a připomínkami. Podle informací mého asistenta investor i zpracovatelé EIA projekt a jeho dopady podrobně představili a na položené otázky reagovali. Je samozřejmé, že ne všichni přítomní byli s odpověďmi spokojeni. Právě proto ale veřejné projednání existuje – aby mohly zaznít i kritické připomínky a aby se s nimi další proces EIA musel vypořádat. Oficiální zápis z jednání zatím v systému EIA zveřejněn není.
Příchod společnosti Daimler Truck do Chebu dlouhodobě považuji za velkou příležitost pro Cheb i celý náš region. Nejde jen o počet nových pracovních míst, ale také o jejich kvalitu, vyšší mzdy, spolupráci investora se středními a vysokými školami a možnost nabídnout perspektivu lidem, kteří dnes z kraje odcházejí nebo za prací dojíždějí mimo náš region.
Takto významná investice ale musí být připravena odpovědně – včetně řešení dopravy a dopadů na životní prostředí i kvalitu života lidí v okolí. Ekonomický rozvoj a ochrana prostředí, ve kterém žijeme, podle mě nemusí stát proti sobě.
Miroslav Plevný
senátor za Chebsko a Tachovsko
